OTROS TIPOS DE RADARES FIJOS CON TODO-POI
TIPO 3. OTROS TIPOS DE RADARES FIJOS
Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas.
Es entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación.
Las cabinas pueden ser de color blanco o verde.
TIPO 3A (MODELO RAMET-AD9 EN POSTE)
Este tipo de radar también se monta en paneles informativos (Tipo 1F) y cabinas (Tipo 2D).
Son características sus tres ventanas dispuestas verticalmente hacia un lado. La superior puede ser de dos tamaños, la media tiene siempre una
visera, y la inferior puede estar ciega o no.
TIPO 3B (MODELO TEMPOCAM EN POSTE)
Este modelo abunda en Asturias. Detecta la velocidad bien mediante radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo
asfalto, o una combinación de ambas.
Se puede montar en cabina:
Tambien se monta en vehículo. Su método de trabajo se basa en dos haces de láser infrarrojos, cuando se montan en el interior de vehículos han
de bajar la ventanilla, de otra forma el cristal impediría su funcionamiento.
Este es un buen truco: si ves un vehículo en el arcén con la ventanilla bajada, frena (mejor frena si ves cualquier vehículo en el arcén, por
si acaso).
Muy popular en Europa. Instalado en Sevilla (Avda. Kansas City), y recientemente en Valladolid. No confundir este modelo con
el GATSO-RLC (Tipo 4C). A diferencia del RLC, que sanciona al saltarse el semáforo en rojo, el DCRS aquí expuesto sanciona el exceso de velocidad.
Las diferencias fundamentales estriban en que el modelo DCRS tiene el cajón mas cuadrado y las ventanas van dispuestas en la diagonal superior
izquierda e inferior derecha. El RLC tiene el cajón mas alargado y las ventanas van dispuestas en la diagonal contraria (superior derecha e inferior
izquierda).
Colocado recientemente en el túnel de Vielha, consta del radar CIRANO totalmente al aire, sin armario o cabina protectora.
Os ponemos el modelo tomado de exposición, pero el señalado es el mismo.
Nuevo modelo ha sido colocado recientemente en los nuevos túneles de la M-30. Destaca por estar dentro de armarios, colocados
en las paredes laterales de los túneles, bien en un lado o bien en los dos a la vez. Como la tan prometida cobertura GPS interior no funciona todavía,
es preferible circular por estos túneles con mucho cuidado.
Como a nadie se le hubiera ocurrido que en el interior de los túneles suele haber oscuridad, por lo visto no salíamos bien claritos en las
fotos, por lo que han decidido solucionarlo colocando dos potentes focos en la zona que hace la foto.
Peligroso modelo láser instalado en Suiza (de momento), pero menos peligroso que los miles de internautas que aun siguen
enviándolo como correo-bulo (hoax).
Pasa inadvertido y es indetectable. Más adelante está la cámara de fotos de alta resolución.
Las bandas de inducción que usan algunos de los radares anteriores, son una serie de sensores enterrados en el asfalto,
colocados transversalmente a la carretera.
Suelen poner tres, separados entre si y son sensibles a la presión, con lo que tenemos un método indetectable de medir la velocidad.
